近鉄吉野線 人身事故に関する今・現在・リアルタイム情報｜ナウティス
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一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。 （平成28年）：吉野特急でによる観光特急「青の交響曲」が運転を開始。
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一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。 （平成28年）：吉野特急でによる観光特急「青の交響曲」が運転を開始。
92012年3月20日のダイヤ変更では夕方ラッシュ時の古市駅で急行に種別変更を行う準急が全区間準急として運転される（藤井寺駅以東は各駅に停車）ために同時間帯は古市 - 橿原神宮前駅間は全列車準急として運転されるようになった。
「【踏切事故】近鉄南大阪線（布忍〜高見ノ里駅間）の踏切事故の現場」に対する世間の反応は？ 「近鉄 南大阪線 踏切で自動車との接触事故のため既に90分も止まってるみたい。
天王寺からでも新今宮で乗り継いだほうが早かったりする。
近年は富田林駅発着となる列車が8両、河内長野駅発着となる列車は折り返し普通列車となる場合もあることから、古市駅での連結作業を行わず5両で運転される（一部、富田林駅発着となる運用に回る場合は古市で連結作業を行う）。
他の路線では混雑になる乗降時間超過があるが、近鉄南大阪線はそれよりもこれら2点の方が主要原因になりやすい印象。 吉野線区間においても52 - 53分と、同区間を各駅に停車する急行とほぼ同じ所要時間である。 ：大阪阿部野橋駅 - 古市駅間で多層立て列車（朝夕の準急が大阪阿部野橋駅 - 古市駅間で橿原神宮前行と富田林行を併結など）の運転開始。
廃線といえばスタンドバイミーを気取りたくなりますが、実際に辿ってみるとそんな気分にはなれません。
大和川の手前に見える堤防沿いの細長い工事中の土地は、JRのの廃線跡である。
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かなり大きい事故となってしまいましたので、無事であることを願いたいですね。 廃神社の側には茶店がありますが、ついに足場が崩れました。
事故列車は左端のホームに停車するはずでしたが、 ブレーキにエアが供給されず、そのまま通過して行きました。
橿原神宮前、高田市から大阪阿部野橋への定期券を持っていると、並行する大阪線・難波線を難波まで利用できる。
停車駅は古市駅停車の特急と同一である。
駅 古市 - - - - - 滝谷不動 - 汐ノ宮 -• 駅 - 河堀口（こぼれぐち） - 北田辺 - - 針中野 - 矢田 - - 布忍（ぬのせ） - 高見ノ里 - - 恵我之荘 - 高鷲 - - - 道明寺 - - 駒ヶ谷 - 上ノ太子 - 二上山 - 二上神社口 - 当麻寺（たいまでら） - 磐城 - - - （浮孔） - （坊城） - （橿原神宮西口） -• 6000系・6020系の冷改は昭和50年代に入ってから。
ごくまれにシリーズ21が走っている。 ：通常使用している行先方向板の代わりに愛称板を掲出。 しかし各駅停車は優等列車より冷遇されている。
6急行は特急待避をしないが、快速急行については橿原神宮前駅で特急待避および大阪阿部野橋駅方の10分間隔運転に合わせるための時刻調整を行うため、橿原神宮前駅で最長12分停車する。
（平成11年）• 編成両数は南大阪線内では最長8両編成、吉野線内は最長4両編成で運転されている。
青山トンネル。
そしてブレーキを解除、下り傾斜に沿って列車はゆるゆると動き出しました。
（平成22年）：特急車両16600系 Ace が営業運転を開始。
