鉄道ニュース週報(17) ひたちなか海浜鉄道の延伸案固まる
阿字ケ浦駅からひたち海浜公園の西口まで延伸する計画（赤）がある。
10千葉・茨城の鉄道新線・延伸計画 ちはら台駅～海士有木駅の延伸計画。
「とくに収入増に直結したのが、年間定期券と『ビア列車』などのイベント列車です。
３kmを結ぶ非電化路線です。 続く平磯でも5人ほど乗ってこられました。 左側はJR常磐線の勝田駅です。
1km。
まず、通学定期券の年間割引率を大幅にアップ。
ルート案は総延長約３. ひたちなか市から同社に出向中の管理部長・西野浩文氏はこう語る。 1936年（昭和11年）7月25日 - 動力併用実施。
20車内に地元のお母さんが小さなお子さんを連れて乗っています。
脚注 [ ] []• 同月から茨城交通バスによるが運行される。
こうしたケースは全国的にも珍しいのではないでしょうか」（西野氏） 現在、「おらが湊鐵道応援団」の登録会員は約2000人。
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正面は湘南型となっており、左右上部に行先表示窓に類似した小窓があったが、表示装置等は装着されず明かり取り窓のような状態となっていた。 関連項目 [ ]• 勝田駅を出発した列車は300mほどJRと平行して走った後、東にカーブして常磐線と別れます。 １キロ。
42016年4月1日より、キハ11-7がクリーニング専科ラッピングトレインとなった。
のダイヤ改正以前は、最終列車が早く、阿字ヶ浦発勝田行きが21時台、折り返しの勝田発阿字ヶ浦行きが22時台で、ほかに22時台に阿字ヶ浦発那珂湊行きの列車が設定されていた。
1kmで計画され、阿字ヶ浦駅から橋梁を渡り阿字ヶ浦土地区画整理事業内の阿字ヶ浦東通り線脇を経由して、県道常陸海浜公園線を橋梁で渡り、ひたち海浜公園南西側の外周道路沿い 安全運転センター側 を抜けてコストコ東側の海浜公園西口付近に至る。
17予めご了承ください。
順調に進めば、5カ月程度で認可取得となる見通しだ。
