ホンダ 10 代目 アコード 若い 世代 へ の 訴求 カギ。 おじさん車「アコード」、10代目開発者が若者へ送ったエモーショナル(ニュースイッチ)本田技術研究所オートモービルセンター開発…|dメニューニュース(NTTドコモ)

ホンダ、新型「アコード」発売 10代目、時代に合ったセダンへ

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車体はより多くの超高張力鋼板を使用して、軽量高剛性を図った。 外部サイト. トヨタ自動車は2020年2月、小型車の新型「ヤリス」を発売する。

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おじさん車「アコード」、10代目開発者が若者へ送ったエモーショナル|ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

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燃費性能はWLTCモードで28. nui-icon--icon-paperviewer-zoomin,. ドライブモードはノーマルでも十分なのですが、『コンフォート』にしてみると名の通り、柔らかい乗り心地になり運転中のストレスや不快感がかなり減るのが目に見えて分かります。 セダンを好む既存の顧客に加え、若い世代など新しい層にも売り込む。 ハスラー、eKクロス スペースなど最旬モデル紹介 /国産車カテゴリー別ランキングアルバムほか<2月20日> >2020年4月号の巻頭は「2020年春のNew Model 試乗再考&詳細レポ」をお届けします。

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ホンダの新型セダン「アコード」、外観は基本的にグローバルで共通に

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パッケージデザインでは、新開発のマルチリンク式リアサスペンションや車体骨格の変更などで、ハイブリッドセダン最大のトランク容量を実現した。 1990年には2代目アコードクーペ、1994年には3代目が登場しましたが、4代目以降は日本での人気低迷もあって、販売されていません。 net オーディオ再生してみたけど、アンプとスピーカーは交換しないとなって思った。

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【HONDA】10代目アコード(e:HEV)Part.1【ホンダ】

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まず個人的に1番気になっていたアダプティブダンパーシステム。 内装はCR7より一皮剥けた感はあるね。

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若いお客さまが憧れ、既存のお客さまにも共感してもらえる大人なセダンを10代目では狙った。 3リッターガソリンエンジンのみ)、比較的年配のユーザーが多い印象でした。

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) そして次に、ヒップポイント、ヒールポイントの低さ。 クラウンコほど押し出し感は無いが、ヘッドライトのシャープさがクレバーな感じに見える。

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